Digu

隱約雷鳴,陰霾天空,但盼風雨來,能留你在此。 隱約雷鳴,陰霾天空,即使天無雨,我亦留此地。

2019年3月19日 星期二

2015_0404 來吉十字路古道→屏遮那→二萬坪→十字路→來吉

↑塔山

↑竹林路

↑竹林路

↑第二分道

↑第二分道

↑舊台18線路段

↑舊台18線路段

↑塔山英姿

航跡圖:約33.2K(應該有34K,最後搭上車了:D),爬升1567m,下降1540m。


人員:豪邁、阿悟、NANA、火星人&我

造訪的山:

本次沒有爬到任何一顆山頭 :D

  繼前兩週的2015_0322 來吉十字路古道→多林火車站→杜仔湖步道→來吉之後,因為覺得這邊挺好玩,所以決定再來一次來吉十字路古道,不過這次到了十字路車站後,我們轉往平遮那、二萬坪出發,再走"舊台18線"回到十字路車站,然後再回來吉,這一趟路比上次路線更長,火星人來了後直說被騙了,這是"娜悟豪超團",不過火星人還是走完全程,超厲害~~

  其實我本來想要一路回到停車處,不過後來發現到了來吉後,已經超過33K,內心覺得滿意了,就搭上已經先回到停車場的豪邁&阿悟的回收車,要是只有豪、悟、NANA,肯定不用花這麼多時間搞定這路線,感謝三位大大陪我跟火星人玩。:D

  至於為何會說是"舊台18線",主因是其實台18線在十字路到二萬坪的路,似乎有改線過?看一下下面兩張經建版地圖應該就可以看出差異了。至於是什麼原因改線的,暫時就還不知道了。(2015年曾經問過"逐鹿細說台18線"一書的作者,得到的答覆是:根據研判,偏北的紅線極可能是1974年前政府核定的嘉義玉山線,本來應該是利用既有林道闢建,後來動工後因應地形改道。這條林道目前應該仍免可通行機車。)

↑1992年經建版地圖,台18線,是我們這次走的路線

↑1999年經建版地圖,台18線已經是目前現行的公路了

  這段路線,最讓人驚艷的應該是平遮到二萬坪間的鐵路,真的是很美阿~~可惜跑走團都沒帶單眼來拍orz,不過因為時間不太夠的因素,我們還沒到第一分道時,就提前走捷徑上切到第二分道處,接著又從第二分道附近直接上切到二萬坪上,這些捷徑可能也是日治時期時就存在的路線了..

簡單行程紀錄:

0819 部落廚房停車場

0846 蘭花橋

0936 竹林折返(其實竹林內應該可以往上切,不過不是我們探路的目標,所以原路折返)

1016 步道口_產道終點也是車行終點(轎車開不到),此處有工寮,步道指標指示往來吉4.6km,往十字路0.8km

1030 十字路站,買點啤酒吃點午餐

1112 沿鐵道往平遮那出發

1130 鐵道旁有十字路山登山口,不過非此行目標,繼續沿鐵道走

1220 平遮那站,隧道新建完工(可能還沒驗收?)

1249 出隧道,看看時間如果一路沿鐵路走可能會花費太多時間?考慮後決定待會走捷徑路上切

1304 捷徑上切

1323 接鐵道,約第二分道處,好美...

1329 又走捷徑上切

1352 接鐵道,約切到二萬坪處,到二萬坪買飲料補給一番

1419 GO,沿馬路走

1443 岔路取左,準備沿舊台18線廢產道走,發現其實蠻多人在走這段路,其實也有很多岔路,暫時都不用管

1600 十字路站,小休片刻

1614 GO~沿鐵道往多林站方向前進

1622 鐵道橫跨產道處,取右走產道

1632 岔路取右

1647 三岔路,取左回來吉,右往"步道口_產道終點也是車行終點(轎車開不到),此處有工寮,步道指標指示往來吉4.6km,往十字路0.8km"處

1710 蘭花橋

1721 來吉部落內上車,感謝豪邁&阿戊先行跑回部落廚房開車

沿途照片:


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