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| 萬代橋位置是參考華偉資料，舊照片是勝文提供，感謝！ |
會知道萬代橋位置，是因為華偉已經在臉書分享過，所以很輕易就找到。地點就在路旁，所以路過時就想說也來拍照紀錄一下，順便看看橋頭兩側還有什麼殘跡嗎？結果意外發現橋頭兩側都留有一根內插著鐵軌的水泥柱，不禁懷疑是鐵線橋的橋柱？因為在銅門祠紀念碑那，也曾看過插著鐵軌的水泥柱，所以懷疑是日治時期的工法。
後來將此發現貼在四季探古道詢問，得到的答案是日治時期確實會有把鐵軌當鋼筋的做法，然後也提及有些花蓮舊橋橋柱也有發現鐵軌，這下是萬代橋的橋柱機率就大增了。華偉說想找機會去量測橋柱尺寸做進一步確認，期待日後確認的結果。
萬代橋是能高越嶺舊道時期興建的，在中曾根伍多的山行紀錄也有提及此橋，橋柱寫有「梅澤作業隊架之」以及「大正六年十一月」竣工，阿伯學長曾經翻譯這篇中曾根伍多的能高越紀錄，有興趣可參考：https://m.xuite.net/blog/ayensanshiro/twblog/588662558
コロバイシ隘勇線於1914年太魯閣戰役後設立，隘勇線路線估計就是蕃地地形圖上的虛線，山頂為コロバイシ高地，在太魯閣戰役的舊寫真中可以找到一些相關照片。
山頂的コロバイシ高地之前走別條路線已經去過，但還沒寫紀錄。因為隘勇線的地圖資料太少，有些據點無法判斷名稱，就暫時不取名，不過目前從石門橋到コロバイシ高地之間有發現2個分遣所規模的地點，都留有酒瓶、碗、礙子等等，另有發現兩個疑似隘寮，就先留個踏查照片紀錄分享，這次天氣欠佳，沒整理分遣所環境，也沒帶好相機拍照，未來若有機會，再好好紀錄一番。
從コロバイシ隘勇線下山後，見還有時間，又晃了一下木瓜壩再回去(因為在路上有看到對面的水壩路，覺得有趣，就順道去看看)。
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